近日，工业和信息化部(以下简称 “工信部”)正式发布消息，我国将自 2026 年 1 月 1 日起实施新的乘用车制动系统技术要求及试验方法。新国标通过明确技术规范，进一步提升乘用车制动安全性能，尤其针对新能源汽车特点作出细化规定。
根据新国标，所有新申请型式批准的乘用车车型，将强制要求安装 ABS 防抱死制动系统。作为成熟的主动安全技术，ABS 能在紧急制动时有效防止车轮抱死，帮助驾驶员维持车辆制动过程中的稳定性与操控性，从而降低制动侧滑、甩尾等风险，提升行车安全系数。
值得注意的是，新国标针对新能源汽车普遍搭载的动能回收系统，提出了两项关键要求。其一，禁止车辆在默认工作状态下仅通过松开加速踏板实现减速至停车，即业内俗称的 “单踏板模式” 不得作为默认设置。此举旨在避免驾驶员因长期依赖单踏板操作，导致紧急情况下对制动踏板的反应延迟。其二，当动能回收系统产生的减速度大于 1.3 米 / 秒 ² 时，车辆必须自动点亮制动灯，以清晰提示后方车辆及其他交通参与者，减少追尾等交通事故的发生。
对于已获得型式批准的存量车型，新国标设置了过渡期，将于 2027 年 1 月 1 日起正式实施，确保行业平稳过渡。
业内人士表示，此次制动系统新国标的出台，既强化了传统安全技术的普及，也针对性解决了新能源汽车发展中出现的新安全问题，将进一步推动我国汽车产业向更安全、更规范的方向发展。
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