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法系车主解决C5烧机油问题总结多年用车的感受
提车
2016年1月，一台白色1.8T二代胖五（雪铁龙C5）来到我家。作为法系车爱好者（或者说狂热者），开法系的人总有些偏执：迷恋魔毯般的底盘、跑山高速过弯的刺激感或独特的造车理念。近十年国内汽车市场爆发式增长，厂商为讨好消费者将车做得大气漂亮又便宜，却常忽视安全这一初衷。唯有坚持自我的法系车像个“老实人”，哪怕被边缘化也初心不改——这正是我痴迷的原因。我有三辆法系：二代胖五、三代胖五和最帅的508L。
展开剩余77%图1提车时的激动心情
图2508L亮相
图3帅气小狮子
感受与杂谈
同时拥有三辆法系车让我有底气谈谈感受：操控性毋庸置疑！出市区我喜欢开外牌的三代胖五（京牌指标有限）。相比日德系对手，法系的精髓在于底盘调校、操控精准度和指向性——标雪堪称大师级水准！常有人吐槽其板悬设计？那或许是你没真正开过或了解它！我的首辆法系是租来的三厢富康（手动挡1.6不死鸟发动机）。换挡松离合踩油门的瞬间感受到那份韧劲与行云流水的超车并线体验——从此像初恋般难忘！
如今二代胖五已陪伴我七年，“七年之痒”？我对它只有喜爱！检测场照片显示车身依旧板正、漆面光亮丝滑且全原版原漆（全国难寻的好状态），风韵犹存！
图6妖娆侧影
图7地库中的家（三代因牌照限制只能在此静候自驾）
烧机油问题浮现
没有完美的车！法系的通病之一便是约8万公里后易出现烧机油现象。我的二代胖五算幸运？或因用车频繁跑得远？直到2021年中行驶10万公里时急刹触发机油灯报警！经验判断：急刹导致油底壳机油波动使油泵瞬间供油不足引发压力报警！停车检查：机油尺探不到下限！后续观察确认一个保养周期内每千公里消耗0.3-0.4升！
图9缺油后紧急更换
图10发现问题的里程数
经验分享：低成本解决方案
面对此况也曾纠结（无换车计划）。修理厂大修报价不菲——印证了“好开不好养”：高压缩比+高转速对油品及粘度要求苛刻！尝试更换不同品牌甚至40粘度机油效果甚微...残值有限的我寻求高性价比方案：低成本投入+高质量结果！
群里有经验的车友推荐使用司有普活塞环释放剂反馈不错——虽难达新车标准但显著改善至无需中途添油！网上类似产品众多难辨优劣最终参考推荐下单价格不低却远低于大修成本！（养三辆车开销本就不小）持续添油终非长久之计只会愈演愈烈！
忐忑试用一次后惊喜发现积碳明显减少！
图11下单三次的决心
图12首次使用后厚积碳溶解露出金属活塞
图13肉眼可见的溶解效果
使用三次后积碳基本清除干净烧机油大幅缓解！
图14第三次效果
图15光亮如新的活塞
结束语
一日法系终身法系？我用实际行动诠释热爱！曾几何时（2014-2015年）法系在华销量辉煌神龙年销破70万辆跻身车企前十雷诺也曾年销7.2万辆...标致1985年携诚意入华却因坚持高标准配件全进口组装成本过高1995年遗憾离场...近年困局源于法国人的傲慢与中国市场需求的脱节尤其16/17年集中爆发的烧机油与1.2T皮带掉毛事件及改款失败令销量跌入谷底...所幸神龙汽车去年启动“元+”计划在产品/营销/服务/运营上更贴近本土市场显露回暖迹象...作为一名资深车主我期待标雪能如小狮子般王者归来！虽无力单枪匹马扭转销量但愿将用车心得与治理烧机油的实用经验分享给同好！
图16三狮合影
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